Формування нової філії “УЗ Інфра” перебуває на фінальній стадії. Нова філія буде виступати у ролі внутрішнього оператора інфраструктури. У межах цієї реструктуризації шість нинішніх регіональних філій (Південно-Західна, Південна, Одеська, Львівська, Придніпровська, Донецька) будуть ліквідовані як окремі структури та об’єднані в один підрозділ. Про це повідомив голова правління компанії Олександр Перцовський у подкасті Центру економічної стратегії «Що з економікою».

За словами Перцовського, наглядова рада УЗ вже ухвалила відповідне рішення. Мета таких змін – чіткий розподіл витрат і доходів, а також підготовка до вимог анбандлингу в межах євроінтеграції України. Перцовський навів приклад німецької компанії Deutsche Bahn, яка функціонує як єдиний холдинг із чітко виділеними вертикалями, що забезпечують доступ інших перевізників до колій та мереж.

Наразі в Укрзалізниці вже сформовані та виокремлені такі вертикалі:

  • Пасажирська компанія (на її балансі перебувають усі активи, задіяні у перевезенні пасажирів);
  • Приміська пасажирська компанія (на балансі філії знаходяться приміський рухомий склад та підприємтсва);
  • Локомотивна компанія (створена у наприкинці 2025 – початку 2026, на баланс якої перейшло локомотивне господарство).
  • УЗ Вагон-сервіс (на баланс філії перейшла частина вагонного господарства, відповідальна за ремонт).

Відокремлений облік пасажирського сегмента став критично важливим після запровадження урядом експериментальної моделі компенсації суспільно важливих перевезень (PSO).

Попри внутрішній розподіл, УЗ зберігає жорстку операційну координацію з огляду на воєнний стан та бойові дії. Під час Конференції з відновлення України URC 2026 у Гданську європейські оператори відзначили, що брак єдиного управління в кризових умовах є слабким місцем залізниць ЄС, тоді як українська модель демонструє високу сталість.

Резюмуючи: всередині ми готові. Основну суть розподілу виконано, бо є чіткий розподіл витрат: ми конкретно виставляємо те, що алокується на вантажні перевезення, на пасажирські, на приміські. А подальше відкриття ринку йтиме певним темпом, який регулюється нашими європейськими зобов’язаннями. Але ми завжди будемо – принаймні таке наше бачення, і ми синхронні в цьому з нашим профільним міністерством – лишати операційну згуртованість різних підрозділів залізниці, бо в цьому наша сила, і цьому, повторюсь, навіть вчаться наші європейські колеги.

Олександр Перцовський